Avec les progrès continus de la construction de villes intelligentes modernes, une gestion raffinée du trafic urbain, un fonctionnement sans pilote des points d'accès et une sécurité intelligente dans les espaces publics sont devenus les principales orientations de l'amélioration de la gouvernance urbaine. En tant que composant de détection sous-jacent le plus mature et le plus stable des systèmes de perception du trafic et de gestion des véhicules, les détecteurs de véhicules en boucle se caractérisent par un fonctionnement fiable 24 heures sur 24, une forte résistance aux interférences environnementales et une précision de détection élevée, conduisant à une gamme croissante de scénarios d'application dans la construction urbaine moderne.

Ils sont largement installés aux entrées et sorties des parkings intelligents dans les complexes commerciaux urbains, les communautés résidentielles et les immeubles de bureaux, et également largement déployés dans de nombreux scénarios, notamment le contrôle des feux de circulation sur les routes municipales, la détection intelligente des places de stationnement en bordure de route, les stations de péage sur les autoroutes et les autoroutes nationales/provinciales, la gestion du passage des marchandises dans les parcs industriels et logistiques, le contrôle des liaisons des bornes de sécurité urbaines, les stations de lavage de voitures entièrement automatiques et les lignes d'inspection des véhicules à moteur. Servant d’équipement fondamental de base pour le contrôle automatique de l’accès des véhicules, la collecte de données sur la circulation et la planification intelligente des sites, ils soutiennent le fonctionnement efficace et sans pilote du trafic urbain et de la gestion de l’espace.

La haute performancedétecteur de boucle monocanaldepuisJUTAÏest entièrement adapté aux diverses exigences de déploiement de la construction urbaine moderne. Il peut s'adapter de manière flexible aux exigences sur site liées aux différentes conditions de construction, aux environnements d'alimentation électrique et à la détection de modèles de véhicules, offrant une compatibilité de scénario exceptionnelle et une stabilité opérationnelle à long terme. Il fournit un support de détection sous-jacent solide et fiable pour divers systèmes de trafic urbain intelligents et solutions de contrôle d'accès automatisé, facilitant la mise en œuvre et le fonctionnement efficace d'une gestion urbaine intelligente.

Caractéristiques

1. Plage d'inductance ultra-large : 15 à 2 000 μH

Le détecteur prend en charge une plage d'inductance de boucle ultra-large de 15 à 2 000 μH, ce qui le rend compatible avec des boucles de différentes tailles, formes et nombres de tours.

Il peut détecter de manière fiable un large éventail de types de véhicules, notamment les motos, les voitures particulières, les fourgonnettes, les camions, les véhicules lourds et les longues remorques. Les véhicules avec différentes hauteurs de châssis et masses métalliques peuvent être détectés avec précision, ce qui rend le détecteur adapté à diverses applications d'entrées, de sorties, de routes et de contrôle de la circulation.

2. Sorties indépendantes de relais d'impulsion et de relais de présence

Le détecteur dispose de deux sorties relais indépendantes : un relais à impulsions et un relais de présence. Chaque sortie peut être connectée à un dispositif de contrôle différent sans interférer avec l'autre.

Le relais à impulsions fournit un signal de déclenchement momentané pour des applications telles que l'ouverture d'une barrière, l'activation d'une caméra ou le démarrage d'un équipement.

Le relais de présence fournit un signal continu de présence de véhicule pour des applications telles que la protection anti-écrasement des barrières et la détection de l'occupation des véhicules.

Un détecteur peut donc prendre en charge à la fois le contrôle du déclenchement et la surveillance continue de la présence.

3. Délai de relais de présence réglable

Le relais de présence prend en charge un délai de déclenchement réglable. Le temps de retard peut être configuré en fonction du flux de trafic réel et des exigences opérationnelles.

Cette fonction permet de réduire les faux déclenchements causés par des véhicules qui suivent de trop près, des piétons entrant dans la zone de détection ou des interférences électromagnétiques de courte durée. Il garantit également une fermeture plus fluide des barrières et un fonctionnement des équipements tout en réduisant les commutations répétées inutiles.

4. Temps de présence illimité du véhicule

Le détecteur prend en charge la sortie continue de présence du véhicule sans limite de temps.

Lorsqu'un véhicule reste au-dessus de la boucle pendant une période prolongée, le relais de présence reste activé et ne se réinitialise pas automatiquement en raison d'un délai d'attente.

Ceci est idéal pour les zones de chargement de camions, la détection d'occupation d'espace de stationnement, les véhicules longs à déplacement lent et d'autres applications où les véhicules peuvent rester en boucle pendant une longue période. Il permet d'éviter la fermeture accidentelle de la barrière ou l'arrêt inattendu de l'équipement.

5. Réglage de la sensibilité à 16 niveaux

Le détecteur fournit 16 niveaux de sensibilité pour un réglage précis du champ.

La sensibilité peut être configurée en fonction de la taille de la boucle, de la profondeur d'installation, de l'environnement électromagnétique et du type de véhicule cible.

Une sensibilité plus élevée peut être sélectionnée pour les motos ou les véhicules plus petits, tandis qu'une sensibilité plus faible peut être utilisée dans des environnements présentant de fortes interférences électriques pour réduire les faux déclenchements.

6. Augmentation automatique de la sensibilité ASB

La fonction d'augmentation automatique de la sensibilité de l'ABS intégrée augmente la sensibilité après la détection d'un véhicule et maintient en permanence la détection de la présence du véhicule.

Cette fonction est particulièrement utile pour les camions à châssis haut, les remorques et les véhicules longs avec des signaux d'induction métallique relativement faibles.

Il aide à prévenir la perte de signal lorsque le véhicule passe sur la boucle, garantissant une détection stable et continue tout au long du passage du véhicule.

7. Quatre fréquences de fonctionnement sélectionnables

Le détecteur fournit quatre fréquences de fonctionnement sélectionnables.

Dans les applications avec des boucles adjacentes, plusieurs voies, des systèmes à double boucle ou des places de stationnement rapprochées, les boucles à proximité peuvent être réglées sur différentes fréquences.

Cela réduit efficacement la diaphonie électromagnétique entre les boucles et aide à prévenir les faux déclenchements ou les détections manquées dans les installations multi-appareils.

8. Large gamme d'alimentation

Le détecteur est disponible avec des options d'alimentation à large tension :

• 12–24 V CA/CC

• 100 à 240 V CA

Cela permet une installation directe dans les parkings, les parcs industriels, les gares de péage, les chantiers de construction et d'autres endroits présentant des conditions d'alimentation électrique différentes.

Aucun équipement de conversion de puissance dédié supplémentaire n'est requis, ce qui réduit la complexité et le coût de l'installation.

9. Conception de base enfichable

Le détecteur utilise une structure enfichable amovible composée d'une base de montage et d'une unité principale.

La base peut être installée et câblée à l'avance. Lors de la mise en service ou de la maintenance, l'unité principale peut simplement être branchée sur la base.

Cette conception accélère l'installation, le remplacement et la maintenance et élimine le besoin de reconnecter tout le câblage lors du changement du détecteur.

10. Réglage des paramètres du commutateur DIP

Tous les principaux paramètres sont ajustés via des commutateurs DIP physiques.

Aucun ordinateur, logiciel ou outil de programmation n'est requis. Les installateurs peuvent configurer rapidement la sensibilité, la fréquence de fonctionnement, le délai de relais et d'autres paramètres directement sur site.

Cela simplifie la mise en service et réduit considérablement le temps d'installation.

11. Indicateurs d'état LED

Le détecteur est équipé d'indicateurs d'état LED pour un diagnostic rapide des défauts.

Différents états d'indicateur aident les utilisateurs à faire la distinction entre les défauts du détecteur et les défauts du circuit de boucle.

Le personnel de maintenance peut identifier rapidement la source d'un problème sans vérifier chaque fil individuellement, réduisant ainsi le temps de dépannage et de réparation.

12. Bouton de réinitialisation

Le bouton de réinitialisation intégré permet au détecteur de redémarrer rapidement pendant la mise en service ou le fonctionnement.

Si le détecteur se bloque, fonctionne anormalement ou nécessite un réétalonnage, appuyer sur le bouton Réinitialiser rétablit le fonctionnement normal sans débrancher l'alimentation ni recâbler le système.

Cela rend la mise en service sur le terrain et la récupération des pannes plus rapides et plus efficaces.

Détails du débogage

	État du voyant LED Le supérieurLED ROUGEindique l'état de l'alimentation, tandis que leVERTDIRIGÉindique la détection du véhicule et l’état de la boucle. En fonctionnement normal, la LED rouge reste allumée. Lorsqu'un véhicule entre dans la zone de détection, la LED verte s'allume. Si leLED ROUGEest éteint, veuillez vérifier l'alimentation externe ou le fusible interne. Si leLa LED VERTE clignotelors de l'installation, veuillez vous référer aux instructions suivantes : Clignotant standard :Un court-circuit de boucle ou un défaut de câblage peut s'être produit. Veuillez inspecter le câblage et réinstaller la boucle si nécessaire. Clignotement rapide :L'inductance de boucle est trop faible. Veuillez régler les commutateurs DIP 9 et 10 surHaut. Si le problème persiste, veuillez augmenter le nombre de tours de boucle. Clignotement lent :L'inductance de boucle est trop élevée. Veuillez régler les commutateurs DIP 9 et 10 surFaible. Si le problème persiste, veuillez réduire le nombre de tours de boucle.
	Ajustement de la sensibilité SWITCH1 est un commutateur rotatif à 16 positions utilisé pour régler la sensibilité de détection. Les paramètres disponibles vont de0 à 9 et A à F. Veuillez utiliser un petit tournevis à tête plate pour faire tourner l'interrupteur jusqu'à ce que la flèche pointe vers le réglage requis. La sensibilité augmente progressivement de0 à F: 0 : sensibilité la plus basse F : sensibilité la plus élevée Si les véhicules ne sont pas détectés de manière fiable, veuillez augmenter progressivement la sensibilité. En cas de faux déclenchement, veuillez réduire la sensibilité. Il est recommandé d'ajuster un niveau à la fois et de sélectionner le réglage le plus approprié en fonction des conditions réelles du site.
	DIP 1 : Confirmation différée et filtrage des véhicules à grande vitesse QuandDIP 1 est réglé sur ON, la sortie relais est retardée d'environ2 secondesaprès la détection d'un véhicule. Les véhicules roulant plus vite que8km/hne déclenchera pas la sortie relais. Lorsqu'un véhicule entre dans la boucle d'induction, le système n'active pas le relais immédiatement. Il attend environ 2 secondes et n'émet un signal que si le véhicule reste dans la zone de détection de boucle. Cette fonction permet de filtrer les véhicules qui se déplacent rapidement ou qui passent brièvement sur la boucle, réduisant ainsi les faux déclenchements. Il garantit également que le véhicule a ralenti, arrêté ou atteint la position désignée avant d'activer un équipement tel qu'une barrière, une caméra ou un système de pesée. Cette fonction convient aux entrées de stationnement, aux postes de péage, aux zones d'inspection des véhicules, aux ponts-bascules et à d'autres applications nécessitant une confirmation de véhicule à basse vitesse.
	DIP 2 : ASB – Augmentation automatique de la sensibilité QuandDIP 2 est réglé sur ON, leAugmentation automatique de la sensibilité (ASB)la fonction est activée. Une fois qu'un véhicule est initialement détecté, le détecteur augmente automatiquement sa sensibilité pour maintenir une détection stable de la présence du véhicule. Cette fonction permet d'éviter la perte de détection lorsque des véhicules au profil de châssis élevé ou inégal passent sur la boucle, en particulier les camions, les remorques et les semi-remorques. Veuillez noter que l'activation de l'ASB peut légèrement réduire la vitesse de réponse de détection.
	DIP 3 et DIP 4 : Mode de sortie relais B DIP3 et DIP4permettent de configurer le mode de fonctionnement deRelais B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF — Sortie d'impulsion d'entrée Le relais B génère unpouls momentanélorsqu'un véhiculeentre dans la boucle d'induction. Ce mode convient pouractivation des barrières, capture d'images d'entrée et comptage des véhicules. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — Sortie de sortie d'impulsion Le relais B génère unpouls momentanélorsqu'un véhiculequitte la boucle d'induction. Ce mode convient pourcapture d'image de sortie, comptage des départs et autres fonctions déclenchées par la sortie. DIP 3 OFF / DIP 4 ON — Sortie Présence Le relais B resteactivé lorsqu'un véhicule est présent sur la boucleet se réinitialise après le départ du véhicule. Ce mode convient pourprotection anti-écrasement de barrière, confirmation de présence de véhicule et applications de maintien de portail. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Relais B désactivé SeulementRelais Afournit une sortie, tandis queLe relais B est désactivé. Ce mode convient aux applications nécessitantune seule sortie relais.
	DIP 5 : Mode présence du véhicule TREMPAGE 5permet de configurer le mode de détection de présence du véhicule. DIP 5 ON — Mode Présence Permanente Le détecteur maintient lesortie présence véhicule en continutandis que le véhicule reste sur la boucle. La sortie se réinitialise uniquement après le départ du véhicule. Ce mode convient pourprotection anti-écrasement de la barrière, commande de maintien du portail et détection de présence longue durée du véhicule. DIP 5 OFF — Mode présence limitée Si un véhicule reste sur la boucle au-delà de la période prédéfinie, le détecteur se réinitialise automatiquement et traite la boucle comme inoccupée. Ce mode permet de réduire les fonctionnements indésirables causés par la présence prolongée du véhicule ou par des interférences environnementales. Pour les applications standards, il est recommandé de définirDIP 5 sur OFF.
	DIP 6, DIP 7 et DIP 8 : délai de libération du relais A DIP6, DIP7 et DIP8sont utilisés pour définir la duréeLe relais A reste activé après la sortie du véhicule de la boucle d'induction. Le relais se réinitialise automatiquement une fois le temps de retard sélectionné écoulé. Paramètres de retard disponibles : ARRÊT / ARRÊT / ARRÊT : 0 seconde MARCHE/ARRÊT/ARRÊT : 2 secondes OFF / ON / OFF : 5 secondes ON / ON / OFF : 8 secondes OFF / OFF / ON: 10 secondes ON/OFF/ON : 15 secondes OFF/ON/ON : 20 secondes MARCHE/MARCHE/MARCHE : 30 secondes Cette fonction convient pourfermeture retardée de la barrière, commande de maintien du portail, passage continu des véhiculeset les applications nécessitant un temps de réponse supplémentaire pour les caméras, les contrôleurs ou tout autre équipement connecté.
	DIP 9 et DIP 10 : réglage de la fréquence de fonctionnement DIP9 et DIP10sont utilisés pour ajuster la fréquence de fonctionnement de la boucle d'induction dans une plage d'environ40 à 80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF — Haute fréquence DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Fréquence moyenne-haute DIP 9 OFF / DIP 10 ON — Fréquence moyenne-basse DIP 9 ON / DIP 10 ON — Basse fréquence Lorsque deux boucles ou plus de taille similaire sont installées à proximité les unes des autres, veuillez régler les boucles adjacentes surdifférentes fréquences de fonctionnement. Cela aide à prévenirdiaphonie et interférence mutuelle, assurant une détection de véhicule stable et fiable.
	Bouton RESET : réinitialisation manuelle et recalibrage L'intégréBouton RÉINITIALISERpermet au détecteur de boucle de redémarrer et de se réinitialiser rapidement pendant la mise en service ou le fonctionnement. Appuyez sur le bouton RESET lorsque le détecteur fonctionne anormalement, ne répond plus ou nécessite un réétalonnage. Cela rétablit le fonctionnement normal sans débrancher l’alimentation électrique ni recâbler le système. Après avoir modifié la fréquence de fonctionnement à l'aideDIP9 et DIP10, veuillez appuyer sur le bouton RESET pour appliquer les nouveaux paramètres et permettre au détecteur de réapprendre les paramètres de boucle actuels. Cette fonction rend la mise en service sur site, le réglage des paramètres et la récupération des défauts plus rapides et plus efficaces.

Application 

Barrière de parking, LPR, distributeur de tickets/cartes Déclenchez la capture de la caméra LPR, réduisez les instantanés invalides Interagissez avec le distributeur de billets : autorisez la prise de carte/le paiement uniquement à l'arrivée du véhicule Soulever automatiquement la barrière ; portail à abaissement automatique après le passage du véhicule Protection anti-crash via détecteur de boucle sous le bras de la barrière Détecter les véhicules de talonnage pour prévenir la fraude tarifaire Filtrez les piétons et les véhicules non motorisés pour éviter les faux déclencheurs Compter les véhicules entrants et sortants
Porte industrielle Ouverture automatique de la porte industrielle lorsque le véhicule franchit la boucle Maintenir la porte ouverte pendant que le véhicule reste dans la zone de détection Porte à fermeture automatique avec délai après le départ complet du véhicule Protection anti-collision : stoppe la descente de la porte si le véhicule reste en dessous Élimine les fausses activations déclenchées par des piétons ou des chariots
Porte coulissante, portail automatique Déclenchez le portail coulissant pour qu'il s'ouvre automatiquement lorsque le véhicule passe la boucle Gardez le portail ouvert tant que le véhicule reste dans la zone de détection Portail coulissant à fermeture automatique avec délai réglable après la sortie complète du véhicule Sécurité anti-collision : suspendre la fermeture du portail si le véhicule est toujours détecté Empêche les fausses ouvertures causées par les piétons, les vélos ou les charrettes Lien avec la caméra de plaque d'immatriculation pour activer la capture instantanée
Feux de circulation Détecte les véhicules sur une voie pour demander le feu vert Déclenche la capture des feux rouges à la ligne d'arrêt Compte les véhicules pour les statistiques de base sur la circulation Prend en charge le réglage adaptatif de base du timing vert Ignore la phase verte pour les voies vides afin d'améliorer l'efficacité Émet des signaux de relais vers les contrôleurs de signaux et les caméras
Bornes Déclenche l'abaissement automatique de la borne à l'arrivée du véhicule Retarde la remontée de la borne une fois que le véhicule quitte complètement la zone de détection Anti-collision : arrête la montée de la borne si le véhicule reste en dessous Filtre les piétons et les véhicules non motorisés pour éviter les fausses activations Émet des signaux de relais pour se connecter au système de contrôle de borne Convient aux points d'accès aux bornes à une voie avec une zone de détection
Véhicule à lit surélevé   Utilisé pour détecter les véhicules surélevés. Utilisé dans les parkings, les rues, les usines, les entrepôts. L'augmentation automatique de la sensibilité (ASB) assure une détection fiable des véhicules surélevés comme les bus et les camions.
ETC Déclenche l'antenne ETC pour démarrer la perception du péage lorsque le véhicule entre Contrôle la barrière pour qu'elle s'abaisse automatiquement après le passage du véhicule Fournit une protection anti-collision en gardant le portail ouvert si le véhicule reste Compte les véhicules qui passent pour les statistiques de trafic et le rapprochement des péages Filtre les piétons et les véhicules non motorisés pour éviter les fausses transactions Émet des signaux de relais pour s'interfacer avec le contrôleur de voie ETC
Système de pesée Déclenche le démarrage automatique du système de pont-bascule à l'arrivée du véhicule Vérifie que le véhicule est entièrement sur la balance pour des résultats de pesée précis Réinitialise l'équipement de pesée après la sortie complète du véhicule pour la prochaine utilisation Verrouillage avec barrière pour libérer le véhicule après pesée Compte les véhicules pesés pour les enregistrements de transactions et les statistiques Filtre les piétons et les véhicules non motorisés pour éviter les faux déclencheurs

Taille et taille du paquet