Le Détecteur double boucle pour reconnaissance de direction de véhicule avec détection indépendante CH1 et CH2 est conçu pour les applications où deux zones de détection doivent fonctionner séparément ou comme un système coordonné de détection de direction. En surveillant la séquence d'activation de CH1 et CH2, le détecteur peut déterminer la direction de déplacement du véhicule et fournir la sortie appropriée pour le contrôle des voies d'entrée, de sortie ou bidirectionnelles. Lorsque la reconnaissance de direction n'est pas requise, les deux canaux peuvent également fonctionner indépendamment pour la détection de présence de véhicule ou la sortie d'impulsion. Cette architecture double boucle flexible rend l'unité adaptée aux barrières de parking, aux portails coulissants, aux entrées industrielles, aux systèmes de comptage de véhicules, aux voies de péage et à d'autres applications de contrôle d'accès qui nécessitent une séparation claire entre deux zones de détection.

Pour prendre en charge un fonctionnement stable dans des conditions de terrain variées, chaque canal offre son propre réglage de sensibilité et de fréquence, permettant de configurer CH1 et CH2 en fonction de différentes tailles de boucle, de réponses de véhicule ou d'environnements d'installation. Le détecteur prend en charge 8 niveaux de sensibilité, quatre réglages de fréquence sélectionnables, une plage d'inductance de boucle de 20 à 2000 µH, la détection de présence permanente, le réarmement automatique et le boost de sensibilité automatique (ASB) pour une meilleure détection des camions, des remorques et des véhicules à châssis haut. Des sorties relais indépendantes et des indicateurs de canal dédiés fournissent un contrôle clair et un retour d'information de diagnostic, tandis que la programmation par commutateurs DIP rend l'installation simple. Avec les versions LD-200 100-240 V CA et LD-202 12-24 V, ce détecteur double boucle pour véhicules offre une solution polyvalente pour la reconnaissance de direction de véhicule, la surveillance de canal indépendante et le contrôle d'accès automatisé du trafic.

• 1. Plage de détection de 15 à 2000 µH
  • Le détecteur de boucle prend en charge une large plage de détection de 15 µH à 2000 µH, s'adaptant à diverses tailles et configurations de boucle pour une application polyvalente dans différents scénarios de détection de trafic.
  • La large plage de détection permet à notre détecteur de boucle de détecter toutes sortes de véhicules, motos, voitures, camions ultra-longs, bus, etc.
• 2. Côté compact
  • Le boîtier compact et bien conçu combine toutes les exigences de l'industrie en matière de fonctionnalités, permettant à ce détecteur d'être intégré dans tout système de détection de trafic existant.
• 3. Capacités de diagnostic et indication LED
  • Des capacités de diagnostic complètes permettent un diagnostic précis des problèmes de boucle et d'installation et s'affichent via l'état de la LED, garantissant des performances optimales et réduisant les temps d'arrêt.
• 4. Durée de présence sélectionnable
  • La sortie du relais de présence peut être sélectionnée pour limiter une sortie de détection à un temps fixe (supérieur à 30 minutes) tant qu'un véhicule reste sur la boucle, offrant une flexibilité dans la gestion du trafic.
• 5. Boost de sensibilité automatique (ASB)
  • Cette fonction détecte de manière fiable les combinaisons de camions-remorques de grande taille et les véhicules à plateau haut en augmentant automatiquement la sensibilité au maximum lors de la détection du véhicule, garantissant une identification précise.
• 6. Compensation automatique de la dérive environnementale
  • Les détecteurs de boucle (ou autres capteurs) s'ajustent et se calibrent automatiquement aux changements des conditions environnementales, maintenant la précision et la stabilité de la détection malgré les variations météorologiques et environnementales.
• 7. 17 réglages de commutateur DIP
  • La conception des commutateurs DIP sur le boîtier rend le réglage du détecteur de boucle plus facile et plus clair, ce qui est très convivial pour les utilisateurs. Les utilisateurs peuvent régler toutes les fonctions puis installer le détecteur de boucle.
• 8. Les doubles canaux fonctionnent de manière coopérative ou indépendante
  • Le détecteur double boucle peut être utilisé comme deux versions à canal unique, prenant en charge deux canaux de détection indépendants.
  • Permettant également la surveillance simultanée de plusieurs boucles, le détecteur de boucle a la capacité de reconnaître la direction dans les applications à canal unique, améliorant la flexibilité et la précision de la détection des véhicules.
• 9. Anti-interférences de diaphonie.
  • Grâce au commutateur DIP, la fréquence du détecteur de boucle peut être ajustée pour éviter les interférences de diaphonie causées par l'installation de deux bobines de boucle trop proches.

Le détecteur de la série LD-200 peut être configuré pour l'un des modes suivants :

• LED de détection CH1 : Allumée en continu : Indique la détection d'un véhicule.
• Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de spires après la boucle.
• Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de spires après la boucle.
• LED de détection CH2 : Allumée en continu : Indique la détection d'un véhicule.
• Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de spires après la boucle.
• Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de spires après la boucle.

• La sensibilité et la fréquence de la boucle peuvent être ajustées par des commutateurs DIP à 7 voies et à 10 voies.
• L'utilisateur peut sélectionner 8 réglages différents en changeant la configuration des commutateurs DIP selon les différents modes, comme indiqué dans les tableaux de réglage des commutateurs DIP ci-dessous. Les commutateurs DIP 6, 7 et 8 pour la sélection de la sensibilité CH1, 0,8 étant le moins sensible et 0,015 le plus sensible.
• Les commutateurs DIP 3, 4 et 5 pour la sélection de la sensibilité CH2, 0,8 étant le moins sensible et 0,015 le plus sensible.

• (Commutateur 1) DIP1 et DIP2 Augmentation spéciale de la sensibilité pour les remorques (les deux canaux)

(Commutateur 1=S1) D3, D4, D5 et (Commutateur 2=S2) D1, D2 Réglages de fonctions spéciales(Mode 1, 2, 3 Détection de direction. Mode 4, 5, 6 Mode normal, les deux détections de boucle sont séparées.)

(Commutateur 1=S1) D6, D7 et D8 et (Commutateur 2=S2) D3, D4 et D5 Réglage de la sélection de sensibilité CH1 et CH2. (Huit niveaux de choix)

(Commutateur 1=S1) D9 et D10 et (Commutateur 2=S2) D6, D7 Réglage de la fréquence (20 K à 100 KHz).

Bouton de réinitialisation : Veuillez noter : Le LD-200 doit être réinitialisé chaque fois qu'un changement de réglage est effectué sur les commutateurs DIP.

Les boucles sont scellées à l'aide d'un composé époxy noir "à prise rapide" ou d'un mastic de bitume chaud pour se fondre avec la surface de la chaussée.

Lors de l'installation, veuillez maintenir la fiche et la prise du produit en position verticale.

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Canal unique 100-240 V CA	Canal unique 12-24 V CA/CC	Double canal 100-240 V CA	Double canal 12-24 V CA/CC	Câble de boucle Bobine en téflon de 305 m
LCR-MT
Multimètre