Le Détecteur de véhicule à boucle double pour boucles adjacentes avec 4 niveaux de fréquence et conception anti-interférence est optimisé pour les installations où plusieurs boucles d'induction sont positionnées à proximité les unes des autres, telles que les entrées de parking, les systèmes de barrières à plusieurs voies, les routes d'accès industrielles et les zones de contrôle du trafic. CH1 et CH2 peuvent se voir attribuer différentes fréquences de fonctionnement à l'aide de quatre niveaux sélectionnables — Élevé, Moyen-Élevé, Moyen-Bas et Bas — pour aider à minimiser la diaphonie électromagnétique entre les boucles voisines et maintenir une détection de véhicule stable. Chaque canal fonctionne indépendamment et peut être ajusté en fonction de la configuration de la boucle locale, permettant au détecteur de s'adapter à différentes configurations de chaussée tout en prenant en charge la détection de présence, la reconnaissance de la direction du véhicule, l'impulsion d'entrée et les fonctions d'impulsion de sortie.

En plus de la gestion des fréquences, le détecteur combine une plage d'inductance de boucle de 20 à 2000 µH, un réglage de sensibilité indépendant à 8 niveaux, six modes de fonctionnement sélectionnables, une surveillance de présence permanente, un réinitialisation automatique et un Amplificateur de sensibilité automatique (ASB) pour une continuité de détection améliorée avec les camions, les remorques et les véhicules à châssis haut. Les sorties relais séparées CH1 et CH2 permettent une intégration directe avec les barrières, les portails coulissants, les contrôleurs de parking, les feux de circulation, les compteurs de véhicules et autres équipements d'automatisation, tandis que des indicateurs LED dédiés fournissent un retour d'information rapide sur l'état du véhicule et les défauts de boucle. Disponible en versions LD-200 100–240 V CA et LD-202 12–24 V, ce détecteur de boucle double canal convient particulièrement aux projets où l'interférence des boucles adjacentes, la flexibilité d'installation et la détection fiable des véhicules sont des exigences clés.

• 1. Plage de détection de 15 à 2000 µH
  • Le détecteur de boucle prend en charge une large plage de détection de 15 µH à 2000 µH, s'adaptant à diverses tailles et configurations de boucles pour une application polyvalente dans différents scénarios de détection de trafic.
  • La large plage de détection permet à notre détecteur de boucle de détecter toutes sortes de véhicules, motos, voitures, camions ultra longs, bus, etc.
• 2. Côté compact
  • Le boîtier compact et bien conçu combine toutes les exigences de l'industrie en matière de fonctionnalités et de performance, permettant à ce détecteur d'être intégré dans tout système de détection de trafic existant.
• 3. Capacités de diagnostic et indication LED
  • Des capacités de diagnostic complètes permettent un diagnostic précis des problèmes de boucle et d'installation, affichés par l'état des LED, garantissant des performances optimales et réduisant les temps d'arrêt.
• 4. Durée de présence sélectionnable
  • La sortie du relais de présence peut être sélectionnée pour limiter une sortie de détection à un temps fixe (supérieur à 30 minutes) tant qu'un véhicule reste sur la boucle, offrant une flexibilité dans la gestion du trafic.
• 5. Amplificateur de sensibilité automatique (ASB)
  • Cette fonction détecte de manière fiable les combinaisons de camions-remorques et les véhicules à plateau surélevé en augmentant automatiquement la sensibilité au maximum lors de la détection d'un véhicule, garantissant une identification précise.
• 6. Compensation automatique de la dérive environnementale
  • Les détecteurs de boucle (ou autres capteurs) s'ajustent et se calibrer automatiquement aux changements des conditions environnementales, maintenant la précision et la stabilité de la détection malgré les variations météorologiques et environnementales.
• 7. Réglage par 17 commutateurs DIP
  • La conception des commutateurs DIP sur le boîtier rend le réglage du détecteur de boucle plus facile et plus clair, ce qui est très convivial pour les utilisateurs. Les utilisateurs peuvent régler toutes les fonctions avant d'installer le détecteur de boucle.
• 8. Les doubles canaux fonctionnent de manière coopérative ou indépendante
  • Le détecteur de boucle double canal peut être utilisé comme deux versions à canal unique, prenant en charge deux canaux de détection indépendants.
  • Permettant également la surveillance simultanée de plusieurs boucles, le détecteur de boucle a la capacité de reconnaître la direction dans les applications à canal unique, améliorant la flexibilité et la précision de la détection des véhicules.
• 9. Anti-interférence par diaphonie.
  • Grâce au commutateur DIP, la fréquence du détecteur de boucle peut être ajustée pour éviter les interférences par diaphonie causées par l'installation de deux bobines de boucle trop proches.

Le détecteur de la série LD-200 peut être configuré pour l'un des modes suivants :

• LED de détection CH1 : Allumée en continu : Indique la détection d'un véhicule.
• Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de spires après la boucle.
• Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de spires après la boucle.
• LED de détection CH2 : Allumée en continu : Indique la détection d'un véhicule.
• Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de spires après la boucle.
• Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de spires après la boucle.

• La sensibilité et la fréquence de la boucle peuvent être ajustées par des réglages de commutateurs DIP à 7 et 10 voies.
• L'utilisateur peut sélectionner 8 réglages différents en changeant le réglage du commutateur DIP selon différents modes, comme indiqué dans les tableaux de réglage des commutateurs DIP ci-dessous. Les commutateurs DIP 6, 7 et 8 pour la sélection de la sensibilité CH1, 0,8 étant le moins sensible et 0,015 le plus sensible.
• Les commutateurs DIP 3, 4 et 5 pour la sélection de la sensibilité CH2, 0,8 étant le moins sensible et 0,015 le plus sensible.

• (Commutateur 1) DIP1 et DIP2 Augmentation spéciale de la sensibilité pour les remorques (les deux canaux)

(Commutateur 1=S1) D3, D4, D5 et (Commutateur 2=S2) D1, D2 Réglages de fonctions spéciales(Mode 1, 2, 3 Détection de direction. Mode 4, 5, 6 Mode normal, les deux détections de boucle sont séparées.)

(Commutateur 1=S1) D6 et D7 et D8 et (Commutateur 2=S2) D3 et D4 et D5 Sélection de la sensibilité CH1 et CH2. (Huit niveaux de choix)

(Commutateur 1=S1) D9 et D10 et (Commutateur 2=S2) D6, D7 Réglage de la fréquence (20 K à 100 KHz).

Bouton de réinitialisation : Veuillez noter : Le LD-200 doit être réinitialisé chaque fois qu'un changement de réglage est effectué sur les commutateurs DIP.

Les boucles sont scellées à l'aide d'un composé époxy noir "à prise rapide" ou d'un mastic bitumineux chaud pour se fondre avec la surface de la chaussée.

Lors de l'installation, veuillez maintenir la fiche et la prise du produit en position verticale.

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Canal unique 100-240 V CA	Canal unique 12-24 V CA/CC	Double canal 100-240 V CA	Double canal 12-24 V CA/CC	Câble de boucle Bobine en téflon de 305 m
LCR-MT
Multimètre